"Совершенствование механизмов организации перевозок пассажирским транспортом людей с инвалидностью, в том числе использующих высокотехнологичные протезно-ортопедические изделия и ассистивные средства передвижения", – под таким названием накануне в Государственной Думе прошел круглый, который провели Председатель Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ Сергей Миронов и Секретарь Президиума Центрального совета Партии СРЗП по вопросам социальной политики и защиты прав граждан Андрей Кузнецов.

Поводом к разговору послужила накопившая масса примеров, когда людям с инвалидностью было сложно, а то и совсем невозможно пользоваться услугами разных видов транспорта. В России порядка 8% населения страны, это более 11 млн человек – инвалиды, и больше половины из них вообще не пользуются ни общественным, ни личным транспортом. Часто тому виной служит отсутствие транспортной инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями здоровья.

"По данным Росстата на 2023 год, оснащены оборудованием для перевозки маломобильных групп населения лишь 39% автобусов, 56% пассажирских железнодорожных вагонов, 35% самолетов и 11% судов морского и речного транспорта. К тому же складывается впечатление, что данная статистика носит чересчур оптимистичный характер", – рассказал Сергей Миронов.

Модератор круглого стола Андрей Кузнецов обратил внимание на то, что в реализации нацпроекта "Доступная среда" есть сложности, которые, однако, сложно отследить, выделить и оценить. В прошлом году счетная палата проверяла реализацию программы, но оценить ее реальную результативность не смогла.

"Если перевести на простой народный язык, то между строк читается следующее: эта программа составлена таким образом, что отследить её эффективность не представляется возможным. Хотелось бы обратить внимание министерства на этот факт", – сказал Андрей Кузнецов, призывая внести необходимые изменения, чтобы программу всё-таки можно было как-то оценивать.

На круглом столе отметили, что хорошо справляются с обеспечением безбарьерной среды Российские железные дороги. В больших городах уже стало достаточно заметным увеличение числа низкопольных автобусов. А вот в аэропортах службы помощи маломобильным гражданам с трудом справляются с возрастающей нагрузкой.

Собравшиеся эксперты, а это представители профильных министерств, сообщества инвалидов, волонтеры, родители детей-инвалидов, общественники отмечают, что сейчас маломобильным группам передвигаться и в городах, и между российскими регионами становится проще, но до полного комфорта еще очень далеко. И дело не только в технической составляющей, оснащенности транспорта, но и в человеческом ресурсе.

"Количество людей, которые грамотно работают с инвалидами, можно пересчитать по пальцам. Поэтому не получается гарантировать качество услуги, которую люди хотят получить. И наша задача – выстроить работу, законодательство и нормативную базу таким образом, чтобы эта гарантия обеспечивалась императивно, а не от случая к случаю в зависимости от характера, настроения или образованности того или иного человека", – говорит Андрей Кузнецов.

Особо было отмечено, что необходимо оказывать максимальную поддержку бойцам, которые вернулись со специальной военной операции с тяжёлыми ранениями.

По итогам выступлений была составлена резолюция, которая будет направлена в Правительство Российской Федерации, Министерство транспорта, Федеральную службу по надзору в сфере транспорта, а также Министерство труда и социальной защиты.