Проблема водителей грузовиков никак не решается уже несколько лет. Были и протесты по всей стране, и забастовки, и обращения в суды. Дальнобойщики сегодня вынуждены платить трижды за одно и то же – за улучшение дорог в нашей стране.

Дальнобойщики такую систему считают несправедливой, поэтому обратились к депутату Государственной Думы Андрею Кузнецову за помощью.

Транспортный налог появился в России в 2003 году взамен дорожного. И если последний зачислялся в дорожные фонды, а деньги оттуда шли непосредственно на обустройство, строительство и содержание дорог, то транспортный просто поступает в региональные бюджеты.

Есть еще акциз на топливо. Он зачисляется в федеральный бюджет. Изначально, когда вводился акциз, предполагалось, что именно он заменит транспортный налог: сколько ездишь – столько и платишь. Но пока оба сбора существуют параллельно.

Есть и третий сбор: плата за путь по федеральным трассам по тарифу системы "Платон".

"Надо разбираться, чем помочь. Когда вводили "Платон", то обещали водителям отменить транспортный налог. Случилась смена Правительства, вопрос, что называется, "завис". Профессионалы-дальнобойщики, которые ко мне обратились, они на грани банкротства. Налоги повышаются, и это увеличение стоимости перевозок. Заказов становится меньше, и все это может привести к серьезным социальным последствиям. А ведь за каждым – семья, дети и сотрудники, у которых тоже семьи. Мировая экономика знает примеры, что бывает, если все дальнобойщики прекращают работу. Нам этого допускать нельзя", – считает Андрей Кузнецов.

По ее мнению обратившихся водителей, все эти сборы – транспортный налог, налог на акциз, "Платон" – обслуживают транснадзор, патрульные машины ДПС, центры и системы видеофиксации и контроля. То есть весь транспортный комплекс оплачивают перевозчики. Но какая часть из всего этого идет конкретно на дороги – неясно. Депутат пообещал взять вопрос на контроль.